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              1. 媒体报道
                首页:关于曙光  -  新闻动态  -  媒体报道
                丹东这名汽车匠人,创造上亿价值……

                      5月6日,记者见到了辽宁曙光汽车集团股份有限公司车桥事业部悬架所所长姜飞,他将记者领进了试验室。

                      创新品 开疆扩土

                      映入记者眼帘的仿佛是一个空间超大的体育馆,“草坪绿”的光滑地面上,一条笔直的黄标线将视线引向前方。两侧的绿植郁郁葱葱,若不是空气中弥漫着机油味和机器的轰鸣声,很难感觉出这里是试验室。

                      “悬架系统是汽车重要的组成部分,是指车身、车架、车轮的连接结构系统,主要作用是缓冲由路面不平带给车身的冲击力,保证汽车平稳行驶。”姜飞指着几个新近研发、正在接受“疲劳寿命测试”的汽车悬架介绍说,并拿出一本企业宣传册,里面记录的是悬架所历年来的经典作品。

                      宣传册中代号为A1的项目,是一款扭力梁式半独立悬架,是姜飞独立负责的第一个项目,开发周期为90天。

                      2007年,年仅27岁的姜飞接到A1项目的研发任务。因为之前参加过很多悬架研发,姜飞信心满满。他带领团队每天加班到深夜,从三维结构设计到材料选择,都反复论证、修改,把每个细节做到极致。

                      进入样品加工调试阶段,姜飞干脆吃住在生产一线。饿了泡面,困了在地上铺张报纸打个盹儿。当初焊装车间还没有排尘系统,空气中全是焊烟,就像雾霾一样,人待久了呼吸都困难。大家诙谐的称这里为“仙境”。

                 

                      3个月后,经过反复调试的10套样件在“仙境”出炉,完全符合尺寸检测、性能测试的要求,顺利通过了首轮装车验证。接下来它们将被送到了北京试验场,接受3万公里强化路试试验。若顺利通过,就可进入批量生产阶段。

                      但是,就在强化路试进行到1万公里时,样品工件局部开裂。姜飞连夜赶赴试验场查看。在评审分析会上,大家也说不清是设计不合理,还是冲压工艺有问题,因为当时经验匮乏,不得不制订5种解决方案,然后逐一排查验证。

                      白天赶制完样件,晚上往北京赶。为了节省开支,体重60公斤的姜飞扛着长1.6米、重30公斤的样件去挤地铁,途中常被乘警盘问是什么“危险品”。问题终于找到了,姜飞与队友抓紧时间改善设计结构,同时整改冲压件匹配间隙和改变焊接参数。

                      3个月后,A1项目汽车悬架开始批量生产,该产品当时在国内达到领先水平。此项目开发成功,填补了公司多项空白,成为之后组建的车桥沈阳分公司的主打产品,至今累计销量56万套,销售额5.3亿元,为公司业务拓展、规模扩大打下坚实基础。

                 

                      出杰作 力挽狂澜

                      2012年,曙光车桥的经营面临瓶颈,公司决定开发广汽传祺与柳州五菱两大新市场,开创新格局。如果说曙光车桥的事业因此而欣欣向荣,继而达到巅峰的话,那么广汽传祺A28车型悬架的开发可谓贡献卓著。

                      A28车型是当时广汽集团全新打造的一款A级城市SUV车型,整车售价预计9到15万元,适合上班族消费群体,计划于2015年5月上市。

                      姜飞获此消息后,觉得A28车型定能“大卖”,因而第一时间向公司请缨。最终,姜飞得到指示:立即组建A28项目小组,一定要取得此项目的开发权,并被任命为项目负责人。两天后,姜飞的团队带着方案就到了广汽汽研院进行技术交流。

                      “意气风发而去,垂头丧气而归。”客户的要求可以用苛刻来形容。首先,对方只给了50天开发周期,而悬架产品至少需要三个月,这样的工期简直就是“死局”。其次,对方要求把方案中悬架重量降低到14kg,减重12.5%,再降低35元的成本。

                      姜飞想了足足两天,得出的结论仍是无法完成,是“不放弃,坚持到底”的曙光精神再次鼓起了他的勇气。不试试怎么能言放弃?姜飞带领团队开始进行产品减重设计。一是广泛搜集相似结构悬架,研究借鉴;二是开孔减重,增加加强筋;三是选用高强度材料,降低厚度。

                      姜飞那段时间每天都处于“走火入魔”的工作状态。走路不是低着头想事儿,就是盯着来来往往的车看,撞到过行人,也撞过路边的电线杆。一旦碰到相似车型,就赶紧趴在车底下看看是否可以借鉴。图纸上悬架的开孔处,被重复的笔道画出了窟窿。一次次立意,一次次推翻,失败和无助令他懊恼而纠结。

                      最终,姜飞在一家钢厂找到了“救星”,一种高强度材料板成功把悬架重量降到13.5kg,且其他各项性能指标仍能满足客户满意度。整个团队为之欢呼。

                      2013年3月1日,连续奋战50个昼夜后,样件顺利交付使用。团队再一次创造了奇迹,证实了曙光人的实力。此款悬架于次年大批生产,至今累计销量达到126万套,销售额达5.7亿元。客户对曙光车桥的技术能力及服务态度高度认可,后续又合作开发了一系列项目,保证了曙光广州分厂的可持续发展,再次开创崭新局面。

                      致青春 追求卓越

                      姜飞作为80后,如今已从事悬架研发工作16年。累计研发20多个项目,多次荣获曙光集团“科技英雄”等荣誉称号。他所率领的阳光研发团队,连续三年荣获“先进处室”称号。

                      目前,姜飞正按照曙光汽车集团“转型、升级、做精、做强”的经营总方针,把工作的重点放在“对标德、美、日悬架产品,材料轻量化,结构简单化”上,通过对高强度钢板、铝合金、碳纤维等材料的应用,做到悬架产品“质轻量优,品质卓越”。

                (来源:丹东发布)

                 

                 

                 

                 

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